Die olielekkasie van 'n turbo-aanjaer is 'n mislukkingsmodus wat kan lei tot vermindering in werkverrigting, olieverbruik en emissie-nie-nakoming. Cummins se nuutste olieverseëlingsinnovasie verminder hierdie risiko's deur die ontwikkeling van 'n meer robuuste seëlstelsel wat ander toonaangewende innovasies komplimenteer wat ontwikkel is vir Holset® -turbo -aanjaers.

Die herdefiniëring van olie -verseëlingstegnologie van Cummins Turbo Technologies (CTT) vier nege maande van die mark beskikbaar. Die rewolusionêre tegnologie, wat tans internasionale patentaansoek ondergaan, is geskik vir aansoeke regoor die snelweg- en buite-snelwegmarkte.

Die tegnologie is in September 2019 onthul tydens die 24ste supercharge -konferensie in Dresden in die witskrif, 'Ontwikkeling van 'n verbeterde turbo -aanjaer dinamiese seël', is ontwikkel deur Cummins Research and Development (R&D) en is deur Matthew Purdey, groepleier in substelsel -ingenieurswese, baanbrekerswerk Ctt.

Die navorsing het gekom in reaksie op kliënte wat kleiner enjins met 'n groter kragdigtheid eis, tesame met laer emissies. As gevolg hiervan het Cummins voortdurend toegewyd gebly om uitnemendheid aan kliënte te lewer deur voortdurend innoverende maniere te ondersoek om turbo -aanjaerprestasie te verbeter en deur verbeterings te oorweeg wat die duursaamheid beïnvloed, sowel as prestasie- en emissievoordele. Hierdie nuwe tegnologie verhoog die olieverseëlingsvermoë verder om 'n wye verskeidenheid voordele vir kliënte te bied.

 Wat is die voordele van die nuwe olie -verseëlingstegnologie?

Die nuwe verseëlingstegnologie vir Holset®-turbo-aanjaers laat turbo-snelheid, vermindering, olie-lekkasie-voorkoming op twee-fase stelsels toe en stel CO2- en NOx-vermindering vir ander tegnologieë moontlik. Die tegnologie het ook die termiese bestuur en betroubaarheid van die turbo -aanjaer verbeter. Vanweë die robuustheid daarvan, het dit ook die frekwensie van die instandhouding van 'n dieselenjin positief beïnvloed.

Ander sleutelelemente is ook in ag geneem toe die verseëlingstegnologie in die navorsings- en ontwikkelingsfases was. Dit sluit in die optimalisering van die kompressorfase -verspreider en 'n dryfkrag vir nouer integrasie tussen die nasleep en turbo -aanjaer, 'n integrasie wat reeds aan beduidende R & D van Cummins onderworpe was en 'n belangrike deel van die geïntegreerde stelselkonsep vorm.

Watter ervaring het Cummins met hierdie soort navorsing?

Cummins het meer as 60 jaar ervaring met die ontwikkeling van holset-turbo-aanjaers en gebruik interne toetsfasiliteite om streng toetsing en herhalende analise oor nuwe produkte en tegnologieë uit te voer.

“Multi-fase berekeningsvloeistofdinamika (CFD) is gebruik om die oliegedrag in die seëlstelsel te modelleer. Dit het gelei tot 'n baie dieper begrip van die olie-/gasinteraksie en fisika tydens die spel. Hierdie dieper begrip het die ontwerpverbeterings beïnvloed om die nuwe verseëlingstegnologie met ongeëwenaarde prestasie te lewer, ”sê Matt Franklin, direkteur - Produkbestuur en bemarking. Volgens hierdie streng toetsregime, het die finale produk die seëlvermoë met vyf keer die Projects -aanvanklike teiken oorskry.

Watter verdere navorsing moet kliënte verwag om van Cummins Turbo Technologies te sien?

Die voortgesette belegging in navorsing en ontwikkeling vir Diesel Turbo Technologies is aan die gang en toon Cummins se verbintenis tot die lewering van toonaangewende dieseloplossings in die bedryf oor die snelweg- en buite-snelwegmark.

Vir meer inligting oor Holset Technology Improvements, sluit aan by die Cummins Turbo Technologies Quarterly Newsletter.