Olielekkasie van 'n turboaanjaer is 'n mislukkingsmodus wat kan lei tot vermindering in werkverrigting, olieverbruik en nie-nakoming van emissies.Cummins se jongste olieseëlinnovasie verminder hierdie risiko's deur die ontwikkeling van 'n meer robuuste seëlstelsel wat ander toonaangewende innovasies wat vir Holset®-turbo-aanjaers ontwikkel is, komplimenteer.

Die herdefiniërende olie-seëltegnologie van Cummins Turbo Technologies (CTT) vier nege maande dat dit beskikbaar is vir die mark.Die revolusionêre tegnologie, wat tans internasionale patentaansoeke ondergaan, is geskik vir toepassings oor snelweg- en buite-snelwegmarkte.

Onthul in September 2019 by die 24ste Supercharge Conference in Dresden in die witskrif, "Ontwikkeling van 'n Verbeterde Turboaanjaer Dynamic Seal," is die tegnologie ontwikkel deur Cummins navorsing en ontwikkeling (R&D) en is deur Matthew Purdey, groepleier in Substelselingenieurswese by CTT.

Die navorsing het gekom in reaksie op klante wat kleiner enjins met groter kragdigtheid geëis het, tesame met laer emissies.As gevolg hiervan het Cummins voortdurend toegewyd gebly om uitnemendheid aan kliënte te lewer deur voortdurend innoverende maniere te ondersoek om turbo-aanjaerverrigting te verbeter en deur verbeterings te oorweeg wat duursaamheid, sowel as werkverrigting- en emissievoordele beïnvloed.Hierdie nuwe tegnologie verbeter die olieseëlvermoë verder om 'n wye reeks voordele aan kliënte te bied.

 Wat is die voordele van die nuwe olieseëltegnologie?

Die nuwe verseëlingstegnologie vir Holset®-turbo-aanjaers laat turbo-afsnel, verkleining, voorkoming van olielekkasies op tweestadiumstelsels toe en maak CO2- en NOx-verminderings vir ander tegnologie moontlik.Die tegnologie het ook die termiese bestuur en betroubaarheid van die turboaanjaer verbeter.Daarbenewens het dit, as gevolg van sy robuustheid, die frekwensie van onderhoud van 'n dieselenjin positief beïnvloed.

Ander sleutelelemente is ook in ag geneem toe die seëltegnologie in die navorsing- en ontwikkelingstadium was.Dit sluit in om voorsiening te maak vir die optimalisering van die kompressorstadiumverspreider en 'n dryfkrag vir nouer integrasie tussen die nabehandeling en turboaanjaer, 'n integrasie wat reeds onderworpe is aan aansienlike R&D van Cummins en 'n beduidende deel van die Geïntegreerde Stelsel-konsep uitmaak.

Watter ondervinding het Cummins met hierdie tipe navorsing?

Cummins het meer as 60 jaar ondervinding in die ontwikkeling van Holset-turbo-aanjaers en gebruik interne toetsfasiliteite om streng toetsing en herhalende ontleding van nuwe produkte en tegnologie uit te voer.

“Multi-fase Computational Fluid Dynamics (CFD) is gebruik om die oliegedrag in die seëlstelsel te modelleer.Dit het gelei tot 'n baie dieper begrip van die olie/gas-interaksie en fisika wat speel.Hierdie dieper begrip het ontwerpverbeterings beïnvloed om die nuwe verseëlingstegnologie met ongeëwenaarde werkverrigting te lewer,” het Matt Franklin, Direkteur – Produkbestuur en Bemarking, gesê. As gevolg van hierdie streng toetsregime het die finale produk die seëlvermoë met vyf keer die projek se aanvanklike teiken oorskry.

Watter verdere navorsing moet klante verwag om van Cummins Turbo Technologies te sien?

Die volgehoue ​​belegging in navorsing en ontwikkeling vir diesel turbo-tegnologieë is aan die gang en demonstreer Cummins se toewyding tot die lewering van toonaangewende diesel-oplossings in die snelweg- en buite-snelwegmark.

Vir verdere inligting oor Holset-tegnologieverbeterings, sluit aan by die Cummins Turbo Technologies kwartaallikse nuusbrief.