Daar is vier hoofbepalende faktore in die lewensvatbaarheidstudie van 'n kragopwekker in die lig van ekstreme klimaatsomgewings:

• temperatuur

• vog

• Atmosferiese druk

Luggehalte: Dit hang af van verskeie faktore, waaronder suurstofkonsentrasie, gesuspendeerde deeltjies, soutgehalte en verskillende omgewingsbesoedeling, onder andere.

Klimate met 'n -10 ° C of meer as 40 ° C omgewingstemperatuur, humiditeit bo 70%, of 'n woestynomgewing met 'n groot hoeveelheid lugvaartstof is duidelike voorbeelde van uiterste omgewingstoestande. Al hierdie faktore kan probleme veroorsaak en die lewensduur van kragopwekkerstelle verkort, beide as hulle op standby werk, aangesien dit vir lang periodes of voortdurend moet stilbly, aangesien die enjin maklik kan opwarm weens die aantal werking ure, en nog meer in stowwerige omgewings.

Wat kan met die kragopwekker in uiterste warm of koue toestande gebeur?

Ons verstaan ​​buitengewoon koue klimate vir die kragopwekker wanneer die omgewingstemperatuur kan veroorsaak dat sommige komponente tot vriespunttemperature daal. In 'n klimaat hieronder -10 ºC kan die volgende gebeur:

• Probleme met die opstart as gevolg van lae lugtemperatuur.

• Vogkondensasie op die alternator en die verkoeler, wat ysblaaie kan skep.

• Die battery -ontladingsproses kan versnel word.

• Kringe wat vloeistowwe soos olie, water of diesel bevat, kan vries.

• olie- of dieselfilters kan verstop raak

• Termiese spanning by die opstart kan geproduseer word deur oor te skakel van 'n buitengewone lae na 'n buitengewone hoë temperatuur in 'n relatiewe kort tydperk, met die risiko van enjinblok en stroombreuk.

• Die bewegende dele van die enjin word meer sensitief vir breek, ook as gevolg van die moontlike vries van die smeermiddel.

Inteendeel, uiters warm omgewings (meer as 40 ºC) lei in wese tot 'n vermindering in krag, as gevolg van die variasie van die lugdigtheid en die O2 -konsentrasie om die verbrandingsproses uit te voer. Daar is spesifieke gevalle vir omgewings soos:

Tropiese klimate en oerwoudomgewings

In hierdie soort klimaat word baie hoë temperature gekombineer met veral hoë humiditeitsvlakke (dikwels meer as 70%). Generatorstelle sonder enige vorm van teenmaatreëls kan ongeveer 5-6% van die krag (of selfs hoër persentasies) verloor. Daarbenewens veroorsaak die intense humiditeit die koperwindings van die alternator om vinnige oksidasie te ondergaan (die laers is veral sensitief). Die effek is soortgelyk daaraan dat ons by buitengewone lae temperature sou vind.

Woestynklimate

In woestynklimate is daar 'n drastiese verandering tussen dag- en nagtemperature: Gedurende die dag kan die temperatuur bo 40 ° C bereik en snags kan hulle tot 0 ° C daal. Kwessies vir kragopwekkers kan op twee maniere ontstaan:

• Kwessies as gevolg van hoë temperature gedurende die dag: 'n afname in krag as gevolg van 'n variasie in lugdigtheid, hoë lugtemperatuur wat die lugverkoelingskapasiteit van die komponente van die kragopwekker kan beïnvloed, en veral die enjinblok, ens.

• As gevolg van lae temperature gedurende die nag: probleme met die aanvang, versnelde battery-ontlading, termiese spanning op die enjinblok, ens.

Benewens temperatuur, druk en humiditeit, is daar ander faktore wat die werking van die kragopwekker kan beïnvloed:

• Luggedrukte stof: dit kan die inlaatstelsel van die enjin beïnvloed, verkoel deur lugvloei in die verkoeler, elektriese komponente van die kontrolepaneel, alternator, ens.

• Omgewings soutgehalte: dit sal oor die algemeen alle metaalonderdele beïnvloed, maar nog belangriker die alternator en die kragopwekkersstel.

• Chemikalieë en ander skuurbesoedeling: Afhangend van die aard daarvan, kan dit die elektronika, alternator, afdak, ventilasie en ander komponente in die algemeen beïnvloed.

Aanbevole konfigurasie volgens die ligging van die kragopwekker

Die vervaardigers van die kragopwekkers tref sekere maatreëls om die ongerief hierbo beskryf te vermy. Afhangend van die tipe omgewing, kan ons die volgende toepas.

In ekstremeKoue klimate (<-10 ºC), kan die volgende ingesluit word:

Temperatuurbeskerming

1. Enjin koelmiddelverhittingweerstand

Met pomp

Sonder pomp

2. Olieverwarmingsweerstand

Met pomp. Verhittingstelsel met pomp geïntegreer in koelmiddelverhitting

Krukke kolle of onderdompelingweerstande

3. brandstofverhitting

In voorfilter

In slang

4. Verhittingstelsel met dieselbrander vir plekke waar 'n hulpkragtoevoer nie beskikbaar is nie

5. luginlaatverhitting

6. Verwarmingsweerstande van die kragkompartement

7. Verhitting van die bedieningspaneel. Beheereenhede met weerstand in vertoon

Sneeubeskerming

1. “Snow-have” sneeubedekkings

2. Alternatorfilter

3. gemotoriseerde of druklate

Beskerming op groot hoogtes

Turbo -aangejaagde enjins (vir krag onder 40 kVA en volgens die model, aangesien dit in hoër magte standaard is)

In klimate metekstreme hitte (> 40 ºC)

Temperatuurbeskerming

1. Radiators by 50ºC (omgewingstemperatuur)

Oop gly

Afdak/houer

2. Verkoeling van die brandstofkringbaan

3. Spesiale enjins om die temperatuur van meer as 40 ºC te weerstaan ​​(vir gas -gensets)

Vogbeskerming

1. Spesiale vernis op die alternator

2. Anti-kondensasieweerstand in alternator

3. Anti-kondensasieweerstand in kontrolepanele

4. Spesiale verf

• C5i-M (in houer)

• Sinkverrykte primer (in afdakke)

Beskerming teen sand/stof

1. Sandvalle in luginlate

2. Gemotoriseerde of lugdrukopeningblaaie

3. Alternatorfilter

4. sikloonfilter in die enjin

'N Korrekte konfigurasie van u kragopwekker en die uitvoering van voorlopige studies oor die klimatologie van die ligging van die toerusting (temperatuur, humiditeitstoestande, druk en atmosferiese besoedeling) sal help om die lewensduur van u kragopwekker te verleng en die prestasie daarvan in perfekte toestand te hou, Benewens die vermindering van onderhoudstake met die geskikte bykomstighede.