Ons begin met 'n teoretiese analise, gekombineer met voorbeelde, om die impak van die plato-omgewing op die werkverrigting van dieselkragopwekkerstelle en teenmaatreëls te bespreek.Om die probleem van die kragdaling van die dieselopwekkerstel wat deur die plato-omgewing veroorsaak word, op te los, moet die drywingsverlies van die voortrekker-dieselenjin eers opgelos word.

Deur 'n reeks plato-aanpasbare tegniese maatreëls soos kragherwinningstipes, superaangejaag en tussenverkoel, kan dit effektief die krag, ekonomie, termiese balans en lae-temperatuur aansitwerkverrigting van die dryfkrag dieselenjin van die dieselopwekkerstel herstel, sodat die elektriese werkverrigting van die kragopwekkerstel kan herstel word na die oorspronklike vlak, en sal sterk omgewingsaanpasbaarheid in 'n wye hoogte bereik hê.

1. Die uitsetstroom van diediesel kragopwekkerstel sal verander met die verandering van hoogte.Soos die hoogte toeneem, neem die krag van die kragopwekkerstel ook toe;dit wil sê die uitsetstroom neem af, en die brandstofverbruiktempo neem toe.Hierdie impak sal ook die elektriese werkverrigting-aanwysers in verskillende mate beïnvloed.

2. Die frekwensie van die kragopwekkerstel word deur sy eie struktuur bepaal, en die verandering in frekwensie is direk eweredig aan die spoed van die dieselenjin.Aangesien die goewerneur van die dieselenjin 'n meganiese sentrifugale tipe is, word sy werkverrigting nie beïnvloed deur veranderinge in hoogte bo seespieël nie, dus moet die mate van verandering in die bestendige-toestand frekwensie aanpassingstempo dieselfde wees as in lae hoogte gebiede.

3. Die oombliklike verandering van die las sal beslis die oombliklike verandering van die wringkrag van die dieselenjin veroorsaak, en die uitsetkrag van die dieselenjin sal nie oombliklik verander nie.Oor die algemeen word die twee aanwysers van oombliklike spanning en oombliklike spoed nie deur hoogte beïnvloed nie, maar vir superaangejaagde eenhede word die reaksiespoed van die dieselenjinspoed beïnvloed deur die vertraging van die reaksiespoed van die aanjaer, en hierdie twee aanwysers het toegeneem hoog.

4. Volgens die ontleding en toets neem die werkverrigting van dieselkragopwekkerstelle af met die toename in hoogte, die brandstofverbruiktempo neem toe, die hittelading verhoog, en die werkverrigtingveranderinge is baie ernstig.Na die implementering van 'n volledige stel tegniese maatreëls om die plato-aanpasbaarheid van die turbo-aangejaagde en tussenverkoelde krag te herstel, kan die tegniese werkverrigting van die dieselgeneratorstel op 'n hoogte van 4000m na ​​die oorspronklike fabriekswaarde herstel word, en die teenmaatreëls is heeltemal effektief en haalbaar.

Die gebruik van dieselenjins in plato-gebiede is anders as dié in gewone gebiede, wat 'n paar veranderinge aan die werkverrigting en gebruik van dieselenjins meebring.Die volgende punte is ter verwysing vir gebruikers wat dieselenjins in platogebiede gebruik.

1. As gevolg van die lae lugdruk in die plato-area, is die lug dun, en die voedingstofinhoud is laag, veral vir die natuurlik geaspireerde dieselenjin, word die verbrandingstoestand erger as gevolg van die onvoldoende luginlaat, dus kan die dieselenjin nie die oorspronklike gespesifiseerde gekalibreerde krag uitstraal.Al is die dieselenjins basies dieselfde, is die gegradeerde drywing van elke tipe dieselenjin anders, dus verskil hul vermoë om op die plato te werk.Met inagneming van die neiging van ontstekingsvertraging onder plato-toestande, om die dieselenjin ekonomies te bedryf, word dit oor die algemeen aanbeveel dat die brandstoftoevoer-voorwaartse hoek van die natuurlik geaspireerde dieselenjin gepas gevorder word.Soos die hoogte toeneem, die kragprestasie afneem en die uitlaattemperatuur verhoog, moet gebruikers ook die hoë hoogte werkvermoë van die dieselenjin in ag neem wanneer hulle 'n dieselenjin kies, en die oorlading streng vermy.Volgens eksperimente wat vanjaar gedoen is, vir dieselenjins wat in plato-gebiede gebruik word, kan uitlaatgasturbo-aanvulling as kragkompensasie vir plato-gebiede gebruik word.Uitlaatgas-turbo-aanjaging kan nie net die gebrek aan krag in die plato vergoed nie, maar ook die rookkleur verbeter, kragverrigting herstel en brandstofverbruik verminder.

2. Met die toename in hoogte is die omgewingstemperatuur ook laer as dié in vlakte gebiede.Oor die algemeen sal die omgewingstemperatuur met ongeveer 0,6 grade Celsius daal vir elke 1000M toename.Boonop is die aansitverrigting van dieselenjins weens die dun platolug beter as dié in gewone gebiede.Verskil.Wanneer dit gebruik word, moet die gebruiker bykomende beginmaatreëls tref wat ooreenstem met lae temperatuur begin.

3. Soos die hoogte toeneem, neem die kookpunt van water af, terwyl die winddruk van die verkoelingslug en die kwaliteit van die verkoelingslug afneem, en die hittedissipasie per kilowatt per tydseenheid toeneem, dus die hittedissipasietoestand van die verkoeling stelsel is erger as dié van die vlakte.Oor die algemeen is dit nie raadsaam om 'n oop verkoelingssiklus in plato-hoogtegebiede te gebruik nie, en 'n geslote verkoelingstelsel onder druk kan gebruik word om die kookpunt van die koelmiddel te verhoog wanneer dit in platogebiede gebruik word.

Volgens die bestuurder wat al jare lank dieselkragopwekkerstelle verkoop en gebruik, beveel Hongfu Power aan dat klante moet kiesVolvo diesel kragopwekker stelleom te verseker dat die uitsetkrag van dieselkragopwekkerstelle aan die gebruiksvereistes kan voldoen, en brandstofverbruik nie sal toeneem nie.