Waarheen gaan die olieverbruik van dieselgenerator? 'N Deel daarvan loop na die verbrandingskamer as gevolg van olie -peuter en word afgebrand of vorm koolstof, en die ander deel lek uit van die plek waar die seël nie styf is nie. Dieselgeneratorolie gaan gewoonlik die verbrandingskamer deur die gaping tussen die suierring en die ringgroef, en die gaping tussen die klep en die kanaal. Die direkte oorsaak van sy vlug is die eerste suierring in die boonste stop naby die snelheid van die bewegings, daal skerp, dit sal aan bogenoemde smeermiddel in die verbrandingskamer vasgesport word. Daarom is die opruiming tussen die suierring en die suier, die olie -skraapvermoë van die suierring, die druk in die verbrandingskamer en die olieviskositeit almal verwant aan die olieverbruik.

Vanaf die werkstoestande is die viskositeit van die gebruikte olie te laag, die snelheid van die eenheid en watertemperatuur is te hoog, die vervorming van die silindervoering oorskry die limiet, die aantal gereelde begin en stop, die eenheidsdele dra te veel, die olie Die vlak is te hoog, ens. Sal die olieverbruik laat toeneem. As gevolg van die buiging van die verbindingsstaaf, voldoen die aanloop tot die suier wat veroorsaak word deur die vorming van liggaamsvorming nie aan die vereistes nie (die bord is langs die ente van die suierspeld -as, die een kant van die suierringbank en die ander kant van die suier Rok verskyn silindervoering en driperkragpunte), is ook 'n belangrike rede vir die toename in olieverbruik.

Deur bogenoemde redes te kombineer, kan u die olieverbruik beheer vanaf verskillende aspekte, soos die pasgaping tussen die suierring en die suier, die druk van die verbrandingskamer, die snelheid van die eenheid, ens. wat ook 'n duidelike uitwerking op die vermindering van die olieverbruik het.