Kubota -enjin Inleiding:

Kubota Corporation(株式会社クボタ,Kabushiki-Kaisha Kubota) is 'n vervaardiger van 'n trekker en swaar toerusting in Osaka, Japan. Een van die noemenswaardige bydraes was tot die oprigting van die sonkrag. Die maatskappy is in 1890 gestig.

Die maatskappy vervaardig baie produkte, waaronder trekkers en landbou -toerusting, enjins, konstruksietoerusting, verkoopmasjiene, pyp, kleppe, gegote metaal, pompe en toerusting vir watersuiwering, rioolbehandeling en lugversorging.

Kubota-enjins is in beide diesel- en petrol- of vonkontstekingsvorms, wat wissel van die klein 0,276 liter-enjin tot 6,1 liter-enjin, in beide lugverkoelde en gevulde afgekoelde ontwerpe, natuurlik-ge-enpirated en gedwonge induksie. Silinderkonfigurasies is van enkelsilinder tot inlyn ses silinders, met 'n enkele silinder tot vier silinder die algemeenste. Daardie enjins word wyd gebruik in landboutoerusting, konstruksietoerusting, trekkers en mariene aandrywing.

Die maatskappy is op die eerste afdeling van Tokyo -aandelebeurs gelys en is 'n bestanddeel van die Topix 100 en Nikkei 225

Enjinsfunksie

Die nuwe ontwerp van die elektroniese snelheidsreguleringstelsel van die Yanmar -dieselenjin het die volgende funksies:

1. 4 kleppe per silinder, veer afsonderlik. Water; Uitlaatgas -turbo, vier beroerte, die inlaatwater vir koue lugtipe, direkte brandstofinspuitingstelsels.

2. Die brandstofinspuitingstelsel met 'n gevorderde elektroniese goewerneur, die stabiele verstelbare tempo van die dieselenjin kan tussen 0 tot 5% (konstante snelheid) gestel word, wat die afstandbeheer kan realiseer en maklik om outomatiese beheer te realiseer, die wringkrag sinchrone opwekkingstelsel die enjin kan maak Herstel vinnig die rotasiesnelheid onder skielike lasverhoging.

3. Die elektriese verwarmer in die inlaatspruitstuk van die enjin laat die vinnige/betroubare enjin onder lae temperatuur toe en kan die kweekhuisgasvrystellings verlaag. Bereik die emissiestandaarde wat deur die staatsregering voorgeskryf word.

4. Die verbrandingsproses is geoptimaliseer deur gebruik te maak van gevorderde tegnologie, verminder die brandstofverbruik, hoër betroubaarheid, geen opknappingstyd meer as 15000 uur, toonaangewende vlak; laer brandstofverbruik, die gebruik van laer koste, hoër doeltreffendheid en sekuriteit.

5. Beter beginprestasie by lae temperatuur.